Obwodnica Człopy wraca na tory. Co się zmieni?

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zawarła umowę o wartości 1,99 mln zł z firmą Multiconsult Polska. Zadaniem projektantów będzie aktualizacja Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego oraz przygotowanie nowego raportu oddziaływania na środowisko dla planowanej obwodnicy.

Poprzednia decyzja środowiskowa, uzyskana w 2023 roku, została uchylona po wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Szczecinie. Teraz całość analiz musi zostać powtórzona, a urzędnicy ponownie przyjrzą się wszystkim wariantom przebiegu, w tym trasie zbliżonej do zapisów studium uwarunkowań gminy Człopa. Na opracowanie dokumentacji wykonawca ma 14 miesięcy, a złożenie wniosku o nową decyzję środowiskową planowane jest w przyszłym roku.

Dziś DK22 biegnie przez samą Człopę, z przejściami dla pieszych, skrzyżowaniami i zabudową po obu stronach jezdni. Przejazd ciężarówek i aut osobowych w jednym ciągu oznacza mniejszą płynność ruchu i większe ryzyko kolizji. Obwodnica Człopy ma wyprowadzić tranzyt poza centrum, a dla kierowców jadących między m.in. Wałczem a Gorzowem skrócić czas przejazdu oraz ułatwić wyprzedzanie.

Po wybudowaniu nowej trasy kierowcy zyskają bardziej przewidywalne czasy podróży, nową nawierzchnię dostosowaną do ruchu ciężkiego i lepsze parametry drogi. Będzie to ważne także dla transportu lokalnego – rolniczego czy związanego z małym biznesem, który dziś musi liczyć się z korkami i ograniczeniami w środku miasta.

Na zmianach skorzystają również mieszkańcy Człopy. Wyprowadzenie ciężkiego ruchu poza zabudowę oznacza mniej hałasu, mniej spalin i mniejsze drgania od przejeżdżających tirów. Ulice w centrum będą mogły pełnić bardziej lokalną funkcję – łatwiej będzie przejść przez jezdnię, bezpieczniej powinno być dla dzieci, seniorów i rowerzystów.

Obwodnica tworzy też szansę na uporządkowanie przestrzeni w mieście. Mniej tirów to możliwość zmiany organizacji ruchu, uspokojenia prędkości, rozwoju stref rekreacyjnych czy nowych inwestycji usługowych w miejscach, które dziś są zdominowane przez tranzyt. Dla samorządu to argument w rozmowach z potencjalnymi inwestorami – spokojniejsze centrum jest bardziej atrakcyjne do życia i prowadzenia biznesu.

Projekt obwodnicy Człopy jest częścią większego planu przebudowy DK22 w województwie zachodniopomorskim. Od kilku lat trwają przygotowania i prace przy czterech obwodnicach oraz trzech odcinkach między miejscowościami.

W budowie są już obwodnice Szwecji, Rusinowa i Wałcza. Na wielu fragmentach drogi trwają roboty ziemne i bitumiczne, a kolejne odcinki – jak trasa Ostrowiec – Szwecja czy Człopa – Wałcz – są realizowane w formule "projektuj i buduj". Najpóźniej zakończy się odcinek Człopa – Wałcz, którego finał przewidziano na 2029 rok. Dla fragmentu od granicy województw lubuskiego i wielkopolskiego do Człopy przygotowywany jest projekt budowlany, po którym GDDKiA chce ogłosić przetarg na roboty.

Podpisana właśnie umowa nie oznacza jeszcze wbicia łopaty pod obwodnicę Człopy, ale jest warunkiem koniecznym, by inwestycja mogła wejść w fazę budowy. Najpierw potrzebne są: kompletna inwentaryzacja przyrodnicza, raport środowiskowy i nowa decyzja środowiskowa. Dopiero potem drogowcy będą mogli wystąpić o ZRID, czyli pozwolenie na realizację inwestycji drogowej.

Dla kierowców i mieszkańców to sygnał, że projekt, który utknął po wyroku sądu, ponownie rusza do przodu. Jeśli procedury administracyjne przebiegną sprawnie, w kolejnych latach Człopa ma szansę dołączyć do miejscowości, z których tranzyt został wyprowadzony, a DK22 stanie się nowocześniejszą i bezpieczniejszą trasą na mapie regionu.